在政策推动和厂家发力之下，新能源汽车的保有量迅速提升，但充电难、维修贵等问题一直困扰着车主。尽管近年来各企业一直在加大对新能源汽车充换电设施建设的投入力度，但由于新能源汽车的快速普及，新能源汽车补能体验仍然无法满足消费者需求。另外，由于新能源汽车动力电池占据整车近40%的成本，并且随着使用时间的增长，因电池容量衰减或意外而造成的高昂维修费用也困扰着消费者。在这种情形下，车电分离模式应需而生。它不仅解决了上述困扰，也让消费者享受了低门槛购车的好处。

购买新能源车，选择车电分离模式不仅能够省时，也能为车主节约购车成本。从飞凡汽车的APP上可以看出，选择电池租赁可立减“一块电池的费用”，90度电池立减10万元，77度电池立减8.4万元。通过降低预算门槛，让车先“开”起来。如果把这一部分预算用来投资，也算得上是一笔不小的本金。

甚至与燃油车相比，飞凡F7的车电分离模式也显现出性价比：如果选择飞凡F7的车电分离模式，以10多万元的价格入手，月消费1000多元，就可以享受到车身尺寸为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，百公里加速最快3.7s的中大型豪华智能电轿。而如果直接购买一台燃油车，每月消费基本相同，但是多了购置税和牌照的费用，更别提10多万元的燃油车产品与飞凡F7相比，毫无产品竞争力。相比之下，可见车电分离的性价比非常具有优势。

对于车主来说，车电分离最明显的优势是可以节省补能的时间。如果采用充电模式，即使是快充超充，一般也需要半小时左右，而车电分离模式的换电时间仅需2.5分钟左右。跟传统充电补能动辄数小时的时长比起来，车电分离模式的优势更是显而易见，用户彻底摆脱充电桩排队的困扰，让用户充分感受到出行的便捷性。

车电分离模式的补能体验也是最接近于燃油车加油的。其2.5分钟的补能速度甚至比加油更快！这样一来，用户不必更改使用习惯，出行方便快捷。

作为车电分离业务“国家队”，捷能智电已加速建站步伐，依托中国石油、中国石化遍布全国的5万余座加油站网络，升级打造“可充电、可换电”的综合能源服务站。截止目前，已对14个城市50余座换电站进行建设规划。

首先，是用户无需承担电池维修维护费用。车电分离作为一种服务，除了减轻用户金融和时间成本以外，租用的电池产权属于捷能智电。正常使用的情况下，电池的维护、维修成本均不需要用户负担。捷能智电将确保车电分离网络中的每块电池健康度超80%，确保用户用得安心。

其次，是用户无需承担电池容量衰减所造成的车辆贬值。由于车电分离服务将车辆和电池资产分开，车辆因电池衰减而造成的残值降低的情况将显著改善。进一步讲，在捷能智电即将上线的电池商城的支持下，一辆车电分离的二手车再配上一块80%电池健康度但年限稍长的电池，既能享受车电分离服务带来的好处，残值又能跑赢电池买断的车，何乐而不为？

最后，电池贬值的风险用户无需承担，却可以享受电池升级换代带来的福利。电池作为一种电子产品，近年来技术提升显著，但随之而来的就是贬值速度快。新一代电池的到来往往会造成搭载上一代电池的新能源汽车的价值大幅下降。而选择车电分离就无需承担这种贬值风险，更有可能将自己爱车的电池享受到最新科技带来的续航提升和安全性。

看到这里，我们可以大致得出一个答案：车电分离服务的确解决了新能源车主的主要使用痛点，让车主买得安心，用得放心。

综上，捷能智电的车电分离服务不仅降低了购车门槛，提供了快速补能和灵活用车体验，减轻了用户在电动汽车使用过程中的经济压力，更无需担心电池故障及贬值风险，其综合价值也已得到了首批车主的广泛认可。事实上，车电分离的销量数据也证明了用户对车电分离的认可。

相信在未来，车电分离的购车方式将会越来越普遍，同时也会更贴近用户的个性化需求，成为时代所趋。据悉，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌，即将陆续推出可车电分离的车型，覆盖SUV、轿车、MPV及商用车等全部品类。在不久的将来，在捷能智电“国家队”的引领下，必然会在购车消费者中掀起一阵“车电分离”的热潮。