不知不觉间，新能源汽车已经成为主流，在过去的两年类高速发展，市场占有率不断提高。在部分经济发达的城市中，新能源汽车的市场份额已经超过了传统燃油车，按照这个节奏发展，过不了几年就具备取代燃油车的实力。

值得一提的是，新能源汽车并不完善，还存在一系列使用短板，满打满算10年的发展历史，自然不可能像传统燃油车那样完善，在充电速度和续航里程方面的短板，让一些车主认为燃油车不可取代。从时代发展的要求出发，燃油车终究会走下“神坛”，汽车行业的未来属于新能源汽车！从现有的新能源汽车类别中了解到，新能源汽车包含了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型，其中混合动力汽车又区分为插电混动和增程式混动两大类，车主们都认为混动汽车是燃油车向新能源汽车发展的过渡产品，未来将在纯电动汽车和燃料电池汽车中选出！纯电、混动、氢能，谁才是新能源汽车的未来？

纯电动车：充电桩是最大难题

对于纯电动车型来说，其最大的优势在于研发、生产成本要低于其他系列车型。但纯电动车也有自身的劣势。其中最为显著的，就是续航里程焦虑。而尽管目前市面上已经推出了诸多超长续航的纯电动新能源车，但600km的续航已经达到了极限。另外，在目前市场上充电桩还未大面积普及的情况下，充电难题在短时间内也无法得到有效解决。另外，相比于加油、加氢的车型来说，时间成本也是一大难题。

另外消费者更为关心的，就是纯电动车的安全问题。根据数据显示，2020年共发生72起汽车起火事件，其中包括了乘用车、客车、货车等车型。在2020年比亚迪起火事故达到13起，位居榜首。其次则是广汽新能源汽车共8起，北汽新能源汽车共6起，随后则是威马汽车共5起。所以综合技术、续航、安全等方面的因素，纯电动新能源车并不是目前市面上最靠谱的产品。

油电混动：维护费用高叫人吃不消

相对于纯电动汽车，进阶一步的就是油电混动版车型。相对于纯电动车型来说，油电混动技术是在纯电动车型的基础上增加了发动机。而该动力的工作原理，其实是发动机与电动机互补的过程，双方在运行中都能达到最佳的工作状态，从而达到省油的地步。

油电混动车型的优势，除了上面我们提到的省油外，其续航能力相比于纯电动版车型来说要强出很多。而在起步阶段，由电动机驱动车轮转动，有效弥补了如燃油车上起步时低扭不足的情况，提速也比较快。

但油电混动版车型，劣势也极为明显。首先，就是后期维护费用过高。相对于纯燃油、纯电动汽车，在保养时需同时对发动机以及电动机进行保养、维护。尤其是动力电池，一旦超过质保期损坏那将是一笔高昂的费用。以凯美瑞混动为例，更换电池费用就高达2万元。不过，相对于纯电动车型需要满大街寻找充电桩来说，油电混动车要比纯电动车合适的多。

插电混动：亏电油耗大还不如燃油车

插电混动动力，是除了纯电动车以外在市面中第二受欢迎的动力系统。该动力系统中的发动机以及电动机是两套独立的工作系统，并且电动机、发动机都能独立驱动车辆。由于插电混动车的发动机不能直接给蓄电池充电，所以目前市面上大多数插电混动车型，均配备有动能回收系统。当车辆制动或减速滑行的过程中，会将动能转化为电能储存到蓄电池中。不过，这种动能回收系统产生的电力并不多。

该动力系统的优势，在于车辆起步阶段完全采用纯电驱动，特别是在拥挤的一线城市，高峰期走走停停的堵车，能最大限度的降低油耗。

那么再说到插电混动动力系统的缺点，与纯电动车相同，最难解决的就是充电桩问题。目前，一、二线城市人口拥挤已经成了最让人头疼的问题，更别说在有限的区域内安装充电桩。而该动力系统最重要的就是由油和电共同工作，才能达到省油的地步。而亏电状态下，油耗增高是不可避免的。目前，市面上在售的大多数插电混动车型公布油耗为最低油耗，但消费者不知道的是，插电混动汽车在电池电量消耗殆尽的时候，以纯燃油驱动车辆的油耗高的惊人。所以综合以上的特点，插电混动车在市场中也并不是太适合当今市场。

增程式动力：仅适合当前市场发展

说到增程式动力，编者认为是目前市面上，或者在充电配套设施并为完全普及的情况下最为靠谱的动力系统车型。

对于该动力系统车型来说，其工作原理就是单纯的在纯电动汽车的基础上增加了一套增程器。而在发动机和电动机的串联下，由发动机燃烧燃油给电动机供电用于直接驱动车轮，并且发动机不参加动力系统的驱动。

该动力系统的优点，最为直接的就是没有续航焦虑，只要有加油站的地方，增程式动力系统车型都能跑。另外，由于是纯电驱动电机直接驱动车轮，所以增程式动力系统车型同样拥有纯电动车、插电混动车起步提速快的优势。

另外，由于发动机不参与直接用于驱动车轮，所以发动机在工作运转的过程中相比纯燃油版车型的磨损会降低很多，并且同时还降低了后期维修的养护成本。

那么增程式动力系统车型并不是没有缺点，由于发动机不直接参与车轮的驱动，所以在某种程度上来说，发动机的功率输出损耗较多，存在浪费的问题。另外，如果在高速或者长途路段行驶，发动机需不断将燃油产生的能量转化为电能，会导致油耗稍微增高。所以目前市面上部分增程式动力系统车型均采用三缸发动机。但相对于纯燃油车，增程式动力系统有效避免了寻找充电桩、亏电油耗高、续航焦虑等问题。所以编者认为，增程式动力系统是目前市面上比较适合市场发展的动力系统。不过，在充电技术全面普及的情况下，增程式动力系统的优势也会不复存在。

氢能源动力：未来优势显著

像已经商量好的一样，各大汽车品牌在2021年便加速发展氢燃料汽车，这是大多数车主没有想到的，毕竟一系列车企都曾看衰过氢燃料汽车，比如：本田、日产、大众、特斯拉，谁也没想到事情会出现转机，丰田汽车凭借着氢燃料汽车傲视群雄，国产汽车品牌都在大力发展氢燃料汽车，比如：吉利、长城、长安、上汽等，其中长安汽车旗下的深蓝SL03氢能版已经上市。大众新CEO更是否定了前任掌门人的看法，将氢燃料汽车看作下一阶段的发展重心，戴姆勒和沃尔沃联合打造的宝马ix5 Hydrogen已经具备量产资质。

作为氢燃料汽车的领导者，丰田汽车掌握了一系列氢燃料汽车研发、制造的核心技术，Mirai已经发展到第二代产品，本田、现代、福特都将入局氢燃料汽车市场，从车企的发展规划中不难看出，纯电动汽车不香了！之所以能够让车企转变态度，是因为氢燃料汽车存在较大的市场！

从现有的新能源市场布局来看，占比最大的是纯电动汽车，其次是混合动力汽车，氢燃料汽车的占比不足1%，随着科技的不断提高，氢能将承担起越来越多的能源终端需求，这也意味着氢燃料汽车存在较大的市场需求，有能力的车企自然不会错过！

随着各大汽车品牌的努力，制造成本明显下降、安全喜树明显提高，符合可持续发展的需求。对于普通用户而言，氢燃料汽车不用担心补能和续航问题，只要解决运输、储存和补能问题，可以轻易超越纯电动汽车。由此可见，氢燃料汽车很有可能是新能源汽车的未来，大多数车主想错了吧？